Binder teljesítményének kihívását jól mutatja, hogy Francesco Bagnaia fél tucat kerékpárost előzött meg az utolsó körben, hogy a következő kört megszerezze. A MotoGP™ motorcsere új bonyolultságait és azt, hogy az új zászló-zászló szabály hogyan működik a Grand Prix-versenyeken, Mike Webb, a MotoGP™ versenyfilm rendezője ismerteti. Ugyanez a helyzet játszódik le a hasmagasság-szabályokkal is, ahol Joan Mir 2021-es szezonvédekezését gyakorlatilag saját gyára szabotálja, és ez nem adja meg azt a kulcsfontosságú tényezőt, amiért az év eredeti felét azzal töltötte, hogy panaszkodott, mert már túl késő volt. Az új 2020-as közösségi győztes visszatért a Honda gyárába, hogy több nehéz év után megváltoztassa az új hullámot.
A versenyzőkről és a konstruktőrökről szóló információk közül a legtöbb győzelem, dobogós helyezés, cím és sok más tekintetében térjünk vissza az emlékek ösvényére, és ismerjünk meg bizonyos legendákat. Ifjú Marquez unokatestvére a Gresini Race-szel folytatja, és arra törekszik, hogy a 2024-es versenyen a 8. helyre építse fel a bajnokságban szerzett jobb eredményét. A junior kategóriák kétnapos iparági bajnoka, az új #73-as öt dobogós helyezést és két Tissot Dash győzelmet szerzett ciklusa alatt, de továbbra is vágyik arra, hogy megszerezze első Grand Prix-győzelmét a legújabb kiemelt kategóriában. Az egyes sorozatokban az új elektromos verseny, a MotoE™ is részt vesz a MotoGP versenyeken.
A MotoGP a legnagyobb nemzetközi motorverseny-kollekció, amely kiváló hírnévnek örvend a pályán való agresszív fellépése terén. Hét évtizedes fennállása alatt a sportág a világ legbátrabb és leggyorsabb versenyzőinek adott otthont. 1999/Japán GP A hatalmas prix depóból Motegibe érkező első látogatásán Kenny Roberts Jr. egy rendkívül nehéz 500 köbcentis versenyt nyert meg, elsőként egy kiváló Suzukival. A második helyen a regnáló világbajnok, Mick Doohan végzett, míg a hazai bajnok, Norick Abe harmadik lett. Sok minden szórakoztatja a hazai közönséget a rövidebb kategóriákban, ahol Shinya Nakano (Yamaha) nyerte a legújabb 250 köbcentis versenyt Tohru Ukawa előtt, Masao Azuma (Honda) pedig Hideyuki Nakajoh új 125 köbcentis versenyét.
MotoGP kutatás: A Yamaha a leggyorsabb, Martin a fagyban sérült meg – fogadóirodák oldalai
A MotoE™ legújabb 6. szezonja 2024-ben zajlott, melynek során nyolc nyugat-európai nagydíjon vettek részt a versenyzők, akik a Ducati által tervezett elektromos motorokkal, több mint 50%-ban fenntartható vagy újrahasznosított anyagokból készült Michelin gumiabroncsokkal versenyeztek. 2002-ben és 2005-ben az új MotoGP™ csúcs Rossihoz tartozott, míg a „Doktor” öt egymást követő alkalommal szerezte meg a legmagasabb csoportelsőséget, 2004-ben Yamahához váltott, és lenyűgöző versenypályájával elbűvölte a rajongók tucatjait, így extravagáns fesztiválokat nyerhet. Az új csapadék alábbhagyott, és Martinnak ismét ki kellett vennie a részét, hogy visszatérjen, és végül a tizenötödik helyen végezzen, aminek köszönhetően Marquez nyerte az első futamot, Bagnaia pedig a második szettben szerezte meg a bajnoki címeket.
Marc Márquez (Ducati Lenovo Csoport)
2007/Japán GPU Loris Capirossi harmadik egymást követő évben szerezte meg a legújabb MotoGP-győzelmeket a száraz időjárási körülmények között, aminek következtében a fogadóirodák oldalai kerékpárosok a versenyen belül átalakították a motorjaikat. Capirossi csapattársa, Casey Stoner a hatodik helyen végzett, ezzel bebiztosítva a hazai bajnoki címet. Mika Kallio (KTM) harmadik egymást követő szezonját nyerte a Motegitől – ezúttal a 250 köbcentisek mezőnyéből.
A "japán kerékpárversenyzők" osztályon belüli felhasználók
A Honda hajlamos arra, hogy a pályát arra használja, hogy bemutassa az új innovációkat és a motorkerékpárokat. Az új dallam fontos része a Honda versenyprogramjának, és a Motegiben dolgozó Honda-motorosok népszerűsége nagy örömet okoz a csapatnak. A Honda MotoGP iránti elkötelezettsége és a Motegiben lévő pénz segített megtervezni az új pályát a versenynaptár egyik legnagyobb helyszínének.
A Honda domináns erő lehetett az új sportág hírnevéből adódóan, a másik japán Yamaha pedig a következő legközelebbi konstruktőr, 242 ponttal. 2002/Csendes-óceáni GPAlex Barros megszerezte az új versenyt bemutatkozó versenye előtt a legújabb V5-ös Honda ötkoronás hajtóművével. A második helyen Valentino Rossi végzett, szorosan mögötte Loris Capirossi, aki a MotoGP utolsó dobogós helyezését érte el a két szívrohamot produkáló versenyzők között. Toni Elias (Aprilia) volt az első nem japán pilóta, aki megnyerte a 250 köbcentis kategóriát a Motegiben. A harmadik helyen ebben a versenyben Yuki Takahashi végzett, aki mindössze 18 évesen vezette első versenyét a nagyszerű 250 köbcentis nagydíjon.
Somkiat Chantra (LCR Honda)
Az új #a tucat megváltoztatta az eredeti, igazi MotoGP™ versenyzőt, így 2024-ben három másik motorral (Suzuki, Yamaha és esetleg Aprilia) is befuthat a COTA-ban, a következő évben pedig egy negyediket is megnyerhet. Thaiföld első igazi Grand Prix-győztese ismét rekordot dönthet, mint az ország első MotoGP™ versenyzője. Chantra debütáló éve egy nagyszerű hazatéréssel kezdődik a Buriramban, ahol rajongóival méri össze erejét. Ukawa 1994-ben kezdte meg Grand Prix karrierjét, ahol a 250 köbcentis világbajnoki címekért küzdött. A srác 2002-ben csatlakozott az új MotoGP csapathoz, ahol Rossi mögött harmadik lett.
- Így egy versenyző, aki egy MotoGP™ hétvégén sikeresen teljesíti mind a GPrace-t, mind a Sprintet, 37 dolog közül kizár egy optimális szállítási lehetőséget.
- 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi is kiállhattak a boxba, így a nedves talajra szerelt gumikra cserélhetted a slick gumikat.
- Kato balesete az első halálos ütközés volt, amely a Suzuka Circuit kerékpáros Grand Prix versenysorozatban történt; a múltbeli motorsport halálos fagyát a pályán Jules Bianchiig tartott a 2014-es Formula I-n át a Japán Nagydíjig.
- A MotoGP™ rajtrácsod legújabb idősebb államférfija, Johann Zarco rengeteg tapasztalattal rendelkezik, így te is versenyezhetsz az LCR Hondával.
- Nézd meg ezt a blogbejegyzést a rendkívül tapasztalt MotoGP™ kommentátornál, hogy megismerd a saját, vintage kategóriás sikereidet.
Habár talán nem MotoGP-versenyző, kétségtelen, hogy ez a bemutató versenyző a Repsol Honda egyik leghíresebb alakja. Takahisa, aki két évtizedes profi versenyzési múlttal rendelkezik, 2004-ben iparági győztes lett, és évtizedek óta az ötödik helyen áll a versenyzésben. Alapításuk óta a Repsol Honda Group egyik legszimbólumosabb kerékpárosát tartják a felkelő nap országaként.
- Megszelídíthetetlen bajnokként indult a Sugo-i Superbike Community Tournament fordulóján, ahol második helyen végzett, és ezzel világszerte ismertté vált.
- Egy motorkerékpárral, ami követi Bastianini vezetési stílusát, számos meglepetéssel fogsz hozzájárulni 2025-höz.
- Mattia Pasini (Aprilia) nyerte a nedves 125 köbcentis versenyt, ahol 20 sérülés történt.
- Már részt vett a nagydíj-pályafutásukban, az 1991-es Japán Nagydíjon rendezett debütáló versenyük óta.
- Tomizawa egy kiváló japán gyorsasági motoros, aki sikeres karriert futott az All Japan Road Battle-en, mielőtt a MotoGP-re váltott.
- Néhány győzelemmel együtt sem tudta megtartani a futamát, és az 500 köbcentis kategóriára tervezett koncentrálni.
22 versenyző Ausztrália, Franciaország, Olaszország, Japán, Portugália, Spanyolország, Dél-Afrika és Thaiföld képviselői alkotják a 2025-ös év kiemelt csoportfelállását, számos más nemzetiséggel, köztük a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban. Olyan világhírességek, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, akik a világ leggyorsabb és legjobb motorjait vezetik a legnagyobb motorkerékpár-gyártókon, a MotoGP™-t az ország legjobb motorverseny-versenyévé teszik. A képzett motorosok világszintű ismerete a MotoGP™ motorok cseréjéről újra előtérbe kerül, amikor a versenyzésről szó esik, a „zászlótól zászlóig” elv miatt, ami azt jelenti, hogy a legnagyobb kategóriában versenyzőknek sietve kell a boxutcába menniük, hogy megszerezzék a második motorjukat. Giacomo Agostini nyolc közösségi helyezésével az új kategória élmezőnyébe került, egyértelműen Valentino Rossi elé.
Kivételes, időjárástól független körülmények között a MotoGP™ motorosoknak kötelezően át kell cserélniük motorjukat egy új gumiabroncsokra a kilencedik vagy tizedik körben, a zászlótól zászlóig folyamatot követve. Mielőtt a MotoGP™-ben elindították volna a zászlótól zászlóig versenyeket, a minőségbiztosítási folyamatok célja az volt, hogy felborítsák a korábban csak az új, akkor már a heves esőzések által érintett versenyeket, hogy megvédjék az új versenyzőket. A verseny kezdetekor azonban, még ha a csapat a pálya szélén található résjelző táblán vagy a versenyző műszerfalán található virtuális boxkijelzőn keresztül is továbbítja adatait a versenyzőről, a döntés arról, hogy mikor kell bemenni a boxba és átszervezni a motorokat, az új versenyzőn múlik. Így a lemorzsolódott verseny és a nedves verseny megközelítés akkor jön létre, amikor az új versenyzők egy nagyszerű MotoGP™ motorcserét fontolgatnak, és a zászlótól zászlóig események csak fokozzák a krízist és a kalandot a MotoGP™-től távol.
Néhány MotoGP-versenyző fekete karszalagot viselt, vagy gyors #74-es számot tett a bőrruháira, és a dél-afrikai csata után kerékpárral is beültek, hogy tisztelegjenek a bukott versenyző előtt. Csapattársuk, Sete Gibernau ezután egy gyönyörű #74-es számot viselt a gyorsasági versenyén, miután az emlékezetes új futamot megnyerte. Talán még nem rendeztek nagy Prix motoros csatát Suzukában a Kato fagyása után, amelynek okaként a verseny biztonsági kérdései merültek volna fel.
Empfehlung der Redaktion
Még egy pillantás a 10 legjobb MotoGP-versenyzőre minden időkből: MotoGP Royalty
Just what channel is actually MotoGP to your today? Television agenda, begin time for 2024 German Grand Prix
MotoGP Japán Nagydíj: Bagnaia Acosta lefagyása után aratott egy hajrában győzelmet
MotoGP Spanish Grand Prix Initiate time, tips check out & far more