Blogok
Zborowskit a tavalyi év utáni monzai nagydíjon ölték meg egy Mercedes vezetésével. Az új Curve di Lesmo két olyan kanyar, amelyek nem annyira pontosak, mint korábban, de mégis kihívást jelentenek. Az első egy vak kanyar, a hatodik úton 273 km/h-val (170 mph) mért sebességgel, a csúcssebessége pedig 217 km/h (135 mph), és enyhén bedől.
Gilles-Villeneuve rutinja: betclic vélemény
- Alberto Ascari háromszor szerezte meg az új versenyt (egyszer a Forma-1 előtt, kétszer pedig a Forma-1-es tornán belül).
- Colapinto, egy régi Formula 1-es versenyző, 2023 óta tagja a Williams versenyzői akadémiájának, és korábban a 2024-es Brit Nagydíjon egy edzésen is motiválta a csapatot.
- A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel lett a legfiatalabb versenyző, aki segített megnyerni egy nagyszerű Formula–1-es nagydíjat.
- A Pirelli a versenyre a C3, C4 és C5 keverékek leglágyabb keverékét kínálja.
- Az 1955-ös újjáépítés során, amikor a dal visszatért az új módba, a dizájnt és az általa bemutatott pályát Parabolic Curve-nak nevezték el.
- 2017 nyarán csináltam, egyértelműen sokkal többször a videoklipeken.
Egy lassabb lemaradás Maximum Verstappennel közel került Lewis Hamiltonhoz, aki a 2021-es Olasz Nagydíj új boxutcájából kihajtott. A 2021-es formájukat tekintve némileg véletlenszerűen az új versenyzők összeütköztek, ami csökkentette mindkét fél küzdelmét. Bár Bourdais a biztonsági autó rajtja előtt a rajtrácsnál leállt, Vettel könnyedén hozzájárult a versenyhez, ha a verseny végül elkezdődött.
Monza szurkolói zóna
A világbajnoki címért folytatott küzdelem homokba torkollik, miután egy angol ismét ütközik. Schumi kipattan a Benettonból, és elszáguld a versenytársa ellen, akit egy jó vezető elenged. Monza szeptemberben nyitotta meg kapuit, mindössze egy héttel azelőtt, hogy elérkezett volna a szezon Olasz Nagydíja.
A fokozott védelem érdekében az 1966-os autó bejáratánál néhány betclic vélemény állandó sikánt építettek be a magasabb dőlésszögű oldalakhoz. Mindkét kanyar sugara 320 métertől (1050 láb) indult, és 180 km/h (112 mérföld/órás) sebességre tervezték. Az új oldalakat a rajt/végső egyenesben két, 1,22 mérföldes (cuatro 003 láb) hosszú egyenes köti össze, biztosítva a kapcsolatot az utcai versenypályával. Peterson az 1978-as év elején visszatért a Lotushoz, és végig kihívta csapattársát, Andrettit. Peterson összetörte az autóját, és Andretti szabad autóját használta, ami nem volt lágy kiegészítője az új, magas svédnek, szemben az új, apró westernnel. Ahogy a küzdelem fokozódik, egy nagy, tüzes, több autóból álló tömeg szegélyezi az eredeti forma legújabb formáját.
Serraglio-görbe
Von Trips autóját összetörték, és akár meg is ölhetik, mivel 14 látogató volt. Clark él, de az olasz rendőrök napokig üldözték a legújabb esemény után. Az új versenyt nem kerülték el, állítólag azért, hogy munkát takarítsanak meg az új károk miatt. Látogasson el az új lelátóra a Variante del Rettifilo alatt, hogy megcsodálja az új látványosságot, ahogy az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt áttörnék az új szigorú sikánt. Ez a dal egyik legjobb fogási pontja, és mágnesként vonzza az első körös küzdelmeket. Ennek következtében az autók készen állnak a legalacsonyabb leszorítóerő fenntartására, hogy optimalizálják a maximális sebességet.
A 8-as lelátó a Prima Variante új sikánjához igazodik, de kívülről az új pályához. Legnagyobb előnyük, hogy remek kilátás nyílik az új F1-es autókra, amelyek közelednek hozzájuk. Élvezni fogod a féktér legújabb látványát és az F1-es autók kiváló aerodinamikájának érzését. A legutóbbi Olasz Nagydíj 1981-ig Monzában zajlott, és azóta is ott van.
Az új déli financial valójában az új helyszínétől északra található. Ez azt eredményezte, hogy az új egyenesek kissé rövidebbek voltak az új menetrendhez képest. Korábban az új dal pontos élekből és hosszú egyenesekből állt. Ráadásul az új Lesmo éleket kétszer is módosították (1938-ban és 1994-ben). Az új Prima Variante sikán a legepikusabb csapat az F1-es sorozatban.
Rutin információk
Az új Prima Variante, más néven Variante del Rettifilo, tehát a csúcs felé halad, mivel egy rendkívül szigorú, 90 fokos felső hajlítás következik, amelyet egy ugyanolyan szorosan megtartott könyökhajlítás követ. A boxutcád egyenes szakaszáról 370 km/h fölé gyorsulsz, és egy nagyon hosszú megállással mindössze néhány kilométer/h-ra lassítasz, hogy szembenézz az „esse”-szel. Az Ön határozott pozícióját hangsúlyozza a logisztika természetes mérete, amely egy világszerte megrendezett, 22 csatából álló versenysorozathoz kapcsolódik, amelynek egyre növekvő számú rajongója van, akik az adrenalinra és a kalandra vágynak, hogy kifejezzék a MotoGP™ új vonzerejét. 2001-ben a sportág egyik legjobb tehetsége és több mint mágneses kerékpárosa, Valentino Rossi lett Olaszország első 500 köbcentis közösségi bajnoka, míg Franco Uncini 1982-ben. Ezután kezdődött a kerékpárversenyek progresszív korszaka, amikor a MotoGP™ megváltoztatta az új 500 köbcentis kategóriát. Ha szűkös a költségvetésed, indulás előtt nézz be egy boltba, hogy felmérd az étel- és italválasztékot, de ne feledd, hogy nem adhatsz senkinek bögrét, dobozos vagy alkoholos italt.
Az új duda szörnyű, de szerencsére az új Finn csak egy kicsit horzsolva jön ki. A szűk keresztmetszettől az első változatig számos autó lenyűgöző kavalkádja van. A szörnyűek közé tartozik Vittorio Brambilla és Ronnie Peterson, akik energiaembólia miatt egészségesen halhatnak meg. 1922-től napjainkig az új Autodromo Nazionale Monza pálya számos átalakuláson esett át, amelyek a legújabb dal beállításához vezettek. A MotoGP™ jelenlegi „nagy sztárjai” olyan jelenlegi világbajnokok, mint az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez és a 2024-es év bajnoka, Jorge Martin, azaz Goul. Az új év végén a termékekben leggazdagabb új versenyzőt MotoGP™ iparági bajnoknak kiáltották ki.
1976-ban egy olyan változattá vált, amelyet néhány megmaradt és két legjobb formájú autó egymásutánisága alkotott, így ezután csökkenthető volt a sebesség. Egy másik változás 2000-ben történt, amikor egy éles, legjobban ható rugóval áttervezték, és amely az új autót addig tartja egyenesben, amíg a második hajtűkanyarban van. Túl veszélyesnek bizonyult, és 1970-től a monzai 1000 kilométeres verseny csak menet közben zajlott. Az 1969-es verseny után az új, leggyorsabb versenystílust már nem használták. Senki sem igényelte az új sorozatot, amely a motorsport történetének egyik fontos darabja volt.
Azt javaslom, hogy mindenki látogassa meg Monzát, mivel ez az egyik legjobb versenypálya a rajongók számára. Az új versenypálya az évek során számos változáson és felújításon esett át, de a stílus nagyjából ugyanolyan maradt, mint amilyen a megnyitáskor volt. És a 2024-es versenyig érvényes, késői új szerződésnek köszönhetően Monza továbbra is a naptár egyik kiemelt és közkedvelt része marad. 14-es lelátó. A pálya egy eldugottabb részén található, de vonzó áttekintést nyújt arról, hogy mi történik a sikánban.
Egy esős vasárnapon a 2008-as szezonban a leendő helyi bajnok, Sebastian Vettel sürgető győzelmet aratott a Toro Rosso ellen. Az új lelátó a Curva Parabolica kanyar új bejáratánál található, de nem egészen a pályától távolabb. Pontosan itt élvezhetjük az F1-es autók lenyűgöző aerodinamikáját. A lelátó nagyszerű választás a rajtrács melletti lelátók közül, ahonnan kilátás nyílik az új rajtrácsra és az első sikánra. 1979-ben alapították az Autodromo Dino Ferrarit, az Imolát, amely az 1980-as Olasz Nagydíjat szolgálta ki, míg Monza első átalakításon esett át, és egy másik boxutca-technológiát is megerősítettek.
Az új 2024-es szezon egy igazi thriller, hiszen a bajnoki címért folytatott küzdelmed rekordot jelentő harmadik egymást követő alkalommal esik vissza az utolsó fordulóban a MotoGP-ben. Ha már van egy mellékvágány, Piastri talán szemet vetett a következő győzelmére az évben. Amikor a Purple Bull elbukik, McLaren folytatta, bemutatva, miért lett ő a leggyorsabb autó az 1-es algoritmusban. Az Autodromo Nazionale di Monza látogatói kipróbálhatják a régi tojás alakú biciklit, vagy bérelhetnek kerékpárt az infopontban. 2017 óta nyáron is ezt tették, ahogy a filmekben is sokszor látható. Érdekes módon az új monzai bankfiók nagy részét az 1966-os „Nagydíj” című filmnek köszönheti.
